<出港の準備＞ 船を固定していたアンカーを外し、プロペラ(フォールフェィングベラ）の動きを確認。 陸置きの場合は船底が汚れないのもちろんのこと、トイレやスターンチューブからの浸水の心配もない。 ちなみに、船底塗装を塗ると速度は低下するので、レース艇にはあまり塗らない。 プロペラの羽根の作動確認 帆走状態では、水の抵抗で羽根は閉じる ＜シートの整理＞ メインセールのカバーの取り外し、ハリヤードやシートを整理する。 デッキやカバーには鳥の糞が付着していることが多いので、その対策も必要かなぁ〜。 ＜船揚場レーンまで移動＞ トレーラーで船台ごと船揚場レーンまで移動。 ヨットの主な材質はFRPと軽いため、移動も楽チンですねぇ〜。 ＜クレーンで吊り上げ＞ 上下架施設（自走式クレーン）でヨットを吊り上げ、船揚場レーンへ移動。 センターが出ているか確認してから、ゆっくりとスリングで吊り上げる。 ＜ヨットを着水＞ ヨットをゆっくりと着水させる。 安定してからヨットに乗り込み、ぶつからないようにボートフックを持ってからエンジンをかける。 ＜メインスイッチ　ON＞ 船内のメインスイッチを入れる。 なお、バッテリーは常に2台常備してあり、航行中に問題が起きてもすぐに対処出来るようになっている。 ＜エンジンを始動＞ クラッチをニュートラル状態になっていることを確認してから、エンジンをかける。 エンジンをかけた後、排水口から冷却水（海水）が出ているか確認してからヨットを動かす。 ＜港内に着岸(陸側）＞ ヨットのバウ（船首）とスターン（船尾）に「もやい」を用意し、着岸側にフェンダーを吊るしてから着岸する。 クルーの1人が先に上陸し、風上側からの係船金具（ビットやクリート、リング）に「もやい」を取る。 ＜港内に着岸（ヨット側）＞ ヨット側の「もやい」は、フェアリーダーに1度もやいロープを通してから、クリートにクリートヒッチで止める。 クリートヒッチは長さ調整が簡単な上、テンション懸っていても結んだり解いたりで出来るので楽チン。 ＜セールのセッティング＞ ヨットを安定させてからセールのセッティング、 メインセールのヘッドをメインハリヤードに留める。 ちなみにメインセールの材質はポリエステル繊維、劣化し難くて軽量で強度もある。 ＜リーフィング＞ 今日は風が強いため、セールを縮めてヨットの安定を保つ「リーフィング」を行う。 リーフポイントのタックをグースネックのフックにかけ、リーフラインを引いてメインセールを縮める。 クリュー タック ＜「8の字」救助訓練＞ 沖に出たら、リーフィング状態で落水者の救助訓練デス。 「8の字」コースを取り、ヒーブツー（セールを張ったままでヨットを停止する）状態で 落水者の風上側から接近して救助する方法。 セールを下ろしてエンジンを始動させ、落水者を救助よりも素早く助けることができる。 ＜ベア→ラフ→タック＞ 落水者を見立てたフロートをスターン（船尾）から流して、救助準備に入る。 クルーは落水者を見失わないように絶えず位置を確認しておき、また浮き輪などを海へ投げ入れる。 ヘルムスマン（舵を操作する人）はジブセールトリムをそのままの状態で、直ちにベア（風下に方向を変える）を行う。 行き足が付いたらラフ（風上に方向を変える）を行い、タックして落水者に向う。 ＜ベア→ヒーブツー＞ ヘルムスマン（舵を操作する人）はジブセールトリムをそのままの状態で、ジブセールに裏風を入れて行き、徐々にベアを行う。 そして、落水者の風上でヒーブツー（停止）の状態になり、落水者に近づく。 クルーは風下側のスターン（船尾）にボートフックを持って構え、救助のタイミングを見計らって助ける。